Carrozze della Deutsche Bundesbahn – 1949-1959
Non esiste argomento piu’ controverso dell’ inventario delle carrozze tedesche dell’ immediato secondo dopoguerra; la giovane
DB , nata nel 1949, aveva ereditato non solo le carrozze DRG del Reich (1920-1945), ma anche molte unita’ con cassa di legno costruite all’ epoca dei Land** in una miriade di gruppi e sottogruppi. Va a complicare le cose il grosso numero di unita’ distrutte o pesantemente danneggiate durante i due conflitti , sottoposte poi a riparazioni , trasformazioni o nel peggiore dei casi alla radiazione. Il parco carrozze venne diviso poi con l’ altra amministrazione ferroviaria, quella della Germania Est , a seconda della Bundesbahndirektion di appartenenza , e anche con altre amministrazioni europee come riparazione dei danni di guerra ; troviamo cosi’ molte carrozze tedesche che negli anni cinquanta circolavano in Francia, Olanda, Belgio, Danimarca e Polonia .
Alle vecchie carrozze andavano a sommarsi quelle di nuova produzione creando un insieme eterogeneo riscontrabile anche
nella stessa composizione dei convogli , specie quelli per il trasporto locale .
Quella che segue e’ una carrellata delle serie piu’ significative in forza alle ferrovie federali , quelle cioe’ della Germania Ovest .
** = Le compagnie pre-unificazione (1880-1920) erano le seguenti :
Ferrovie Reali Prussiane, Ferrovie Reali Bavaresi, Ferrovie del Württemberg, Ferrovie Badesi, Ferrovie Sassoni e Ferrovie
dell’ Assia ; ognuna gestiva l’ area geografica di appartenenza ed un proprio parco mezzi .
