Situato al confine fra le Bundesbahndirektion di München e Nürnberg, l´incrocio
ferroviario di Treuchtlingen congiunge le due linee maestre Augsburg-Nürnberg e München-Jngolstadt-Ansbach-Würzburg
nel cuore del Land bavarese; la prima fu elettrificata negli anni ´30, la seconda negli anni dal 1960 al 1965. Per dare un´ idea
del traffico che sopportano le linee di Treuchtlingen basti pensare che erano attraversate da circa 150 treni passeggeri al giorno,
più una quantità simile di treni merci a cui si sommavano occasionalmente treni speciali o di agenzia.
In stazione ogni ora transitavano o fermavano più di dieci convogli, alcuni dei quali erano sottoposti al cambio di trazione o
al cambio di carrozze dirette. Nella tabella qui sotto l’elenco, ora per ora, dei treni passeggeri dall’orario 1952/53:
|
1 |
D47 (Mü-Ingolstadt-Wü-FFM-Münster) |
D87 (Mü-Aug-Wü-Bebra-Hamburg) |
1200 (Nü-Treuchtlingen) |
|
|
|
|
|
4 |
1201 (Treuchtlingen-Nü) |
D48 (Norddeich-FFM- Wü-Ingolstadt-Mü) |
1374 (Ansbach-Treuchtlingen) |
4391 (Gunzenhausen-Treuchtlingen) |
D88 (Hamburg-Bebra-Wü-Aug-Mü) |
|
|
|
5 |
1207 (Treuchtlingen-Nü) |
4291 (Treuchtlingen-Pleinfeld) |
1940 (Treuchtlingen-Ingolstadt) |
1941 (Ingolstadt-Treuchtlingen) |
1215 (Treuchtlingen-Nü) |
1376 (Ansbach-Treuchtlingen) |
1361 (Treuchtlingen-Wü) |
|
6 |
1182 (Treuchtlingen-Donauwörth) |
1219 (Treuchtlingen-Nü) |
1906 (Pleinfeld-Treuchtlingen-Mü) |
1221 (Treuchtlingen-Nü) |
1389 (Treuchtlingen-Ansbach) |
DB680 (Hann-Wü-Aug-Weilheim-Garmish) |
|
|
7 |
D70 (Coburg-Nü-Aug-Mü) |
ET585 (Mü-Aug-Nü) |
D150 (Berlin-Nü-Aug-Mü) |
1208 (Nü-Treuchtlingen) |
1375 (Treuchtlingen-Ansbach) |
|
|
|
8 |
1183 (Donauwörth-Treuchtlingen) |
1901 (Mü-Treuchtlingen-Nü) |
1942 (Treuchtlingen-Ingolstadt) |
1368 (Wü-Treuchtlingen) |
D180 (Wü-Mü) |
D364 (Dortm-FFM-Wü-Ingolstadt-Mü) |
|
|
9 |
1210 (Nü-Treuchtlingen) |
D383 (Mü-Ingolstadt-Wü-Bebra-Emden) |
E554 (Nü-Aug-Mü) |
1186 (Treuchtlingen-Donauwörth) |
F33 (Mü-Aug-Wü-FFM-Köln-Dort) |
E551 (Mü-Aug-Nü-Bamberg-Lauenst) |
|
|
10 |
1212 (Nü-Treuchtlingen) |
1908 (Treuchtlingen-Mü) |
E580 (Nü-Aug-Kempten-Lindau) |
D390 (Hamb-Bebra-Wü-Aug-Mü-Roma) |
1223 (Treuchtlingen-Nü) |
1943 (Ingolstadt-Treuchtlingen) |
1378 (Ansbach-Treuchtlingen) |
|
11 |
1187 (Donauw-Treuchtlingen) |
1363 (Treuchtlingen-Steinach) |
D173 (Mü-Aug-Wü-Bebra-Bremen-Bremerhavn L.) |
|
|
|
|
|
12 |
D90 (Kassel-Bebra-Wü-Ingolstadt-Mü) |
E858 (Wü-Treuchtlingen) |
1225 (Treuchtlingen-Nü) |
1955 (Ingolstadt-Treuchtlingen) |
1214 (Nü-Treuchtlingen) |
|
|
|
13 |
1944 (Treuchtlingen-Ingolstadt) |
1380 (Ansbach-Treuchtlingen) |
D257 (Mü-Aug-Nü-FFM) |
1188 (Treuchtlingen-Donauwörth) |
1373 (Treuchtlingen-Ansbach) |
F21 (Innsbrück-Mü-Ingolstadt-Wü-FFM-Köln-Dortmund |
E857 (Treuchtlingen-Wü) |
|
14 |
1222 (Nü-Treuchtlingen) |
E556 (Nü-Ingolstadt-Mü) |
E590 (Schweinfurt-Bamberg-Nü-Aug-Mü) |
1189 (Donauwörth-Treuchtlingen) |
1231 (Treuchtlingen-Nü) |
1362 (Wü-Treuchtlingen) |
F56 (Hamburg-Fulda-Wü-Aug-Mü) |
|
15 |
1905 (Mü-Treuchtlingen) |
1230 (Nü-Treuchtlingen) |
F55 (Mü-Aug-Wü-Bebra-Hannover-Hamburg) |
4295 (Treuchtlingen-Pleinfeld) |
1946 (Treuchtlingen-Ingolstadt) |
D258 (FFM-Wü-Nü-Aug-Mü) |
|
|
16 |
1192 (Treuchtlingen-Donauwörth) |
1365 (Treuchtlingen-Wü) |
F22 (Dortmund-Köln-FFM-Wü-Ingolstadt-Mü-Innsbruck) |
E589 (Mü-Aug-Nü-Bamberg-Schweinfurt) |
4297 (Treuchtlingen-Pleinfeld) |
|
|
|
17 |
1945 (Ingolstadt-Treuchtlingen) |
1382 (Ansbach-Treuchtlingen) |
1193 (Donauwörth-Treuchtlingen) |
1194 (Treuchtlingen-Donauwörth) |
1239 (Treuchtlingen-Nü) 1914 (Treuchtlingen-Ingolstadt) |
4395 (Treuchtlingen-Gunzenhausen) |
D174 (Bremerhavn-Bebra-Wü-Aug-Mü) |
|
18 |
1947 (Ingolstadt-Treuchtlingen) |
4298 (Pleinfeld-Treuchtlingen) |
4396 (Gunzenhausen-Treuchtlingen) |
D89 (Mü-Ingolstadt-Wü-Bebra-Kassel) |
1193 (Treuchtlingen-Pleinfeld) 1242 (Nü-Treuchtlingen) |
E555 (Mü-Aug-Nü) |
E872 (Nü-Aug-Kempten-Immenstadt-Oberstdorf) |
|
19 |
1195 (Donauwörth-Treuchtlingen) |
1250 (Nü-Treuchtlingen) 1364 (Ansbach-Treuchtlingen) |
D149 (Mü-Aug-Nü-Berlin) |
1948 (Treuchtlingen-Mü) |
1381 (Treuchtlingen-Ansbach) |
E552 (Ludwigsstadt-Bammberg-Nü-Aug-Mü) |
|
|
20 |
1251 (Treuchtlingen-Nü) |
1911 (Mü-Treuchtlingen) |
1258 (Nü-Treuchtlingen) |
4398 (Gunzenhausen-Treuchtlingen) |
E579 (Lindau-Kempten-Aug-Nü) |
E553 (Mü-Ingolstadt-Nü) |
|
|
21 |
1198 (Treuchtlingen-Donauwörth) |
1913 (Mü-Treuchtlingen) |
D179 (Mü-Ingolstadt-Nü-Wü) |
D384 (Emden-Hann-Bebra-Wü-Ingolstadt-Mü) |
|
|
|
|
22 |
1199 (Donauwörth-Treuchtlingen) |
D389 (Mü-Aug-Wü-Bebra-Hannover-Hamburg) |
F34 (Dortmund-Köln-FFM-Wü-Aug-Mü) |
1949 (Ingolstadt-Treuchtlingen) |
1384 (Ansbach-Treuchtlingen) |
DB979 (Garmish-Weilheim-Aug-Wü-Hann) |
|
|
23 |
1383 (Treuchtlingen-Wü) |
D363 (Mü-Ingolstadt-Wü-FFM-Köln-Dortmund) |
D71 ((Mü-Aug-Nü) |
ET586 (Coburg-Nü-Aug-Mü) |
|
|
|
|
24 |
1270 (Nü-Treuchtlingen) |
1950 (Treuchtlingen-Ingolstadt) |
1274 (Nü-Treuchtlingen) |
|
|
|
|
Dal punto di vista della varietà delle composizioni dei treni passeggeri ritengo i primi anni ‘50 (fino alla scomparsa
della terza classe) i più interessanti: i convogli da e per Würzburg - Jngolstadt erano a trazione a vapore, quelli
da e per Augsburg - Nürnberg nella maggioranza dei casi a trazione elettrica. Ecco qualche “zugbildung”:
